下半年集裝箱運(yùn)輸市場上行“添”阻力
2013-08-07 16:41:41 來源：中國水運(yùn)報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

由于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長動力不足，國際貨幣基金組織預(yù)測，今年國際貨物貿(mào)易同比將增長3.5%，而集裝箱船(船型船廠買賣)舶運(yùn)力約達(dá)1730萬TEU，同比增長6.5%，預(yù)計下半年供大于求的狀況將進(jìn)一步加劇，運(yùn)價回升將面臨更大壓力。

世界經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇運(yùn)輸需求緩慢增長

在歐美等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長動力不足的影響下，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭仍較為緩慢。據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）4月份發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)測，2013年世界經(jīng)濟(jì)將增長3.3%，僅比2012年高出0.1個百分點(diǎn)。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)仍處于衰退區(qū)間，預(yù)計全年經(jīng)濟(jì)下降0.3%，但降幅比上年收縮0.3個百分點(diǎn)；美國經(jīng)濟(jì)增長1.9%，增速比上年下降0.3個百分點(diǎn)；日本經(jīng)濟(jì)增長1.6%，增速比上年下降0.4個百分點(diǎn)。新興市場和發(fā)展中國家繼續(xù)成為拉動經(jīng)濟(jì)的主力軍；東盟經(jīng)濟(jì)略有降溫，增速由上年的6.1%下降為5.9%�？傮w而言，全球經(jīng)濟(jì)有望保持溫和復(fù)蘇態(tài)勢。IMF還預(yù)計，2013年國際貨物貿(mào)易將增長3.5%，增幅比上年擴(kuò)大1.1個百分點(diǎn)。在世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易低速增長的背景下，全球集裝箱運(yùn)輸需求增速也將呈現(xiàn)較為緩慢的增長態(tài)勢。據(jù)克拉克森預(yù)測，2013年全球集裝箱海運(yùn)量約為1.63億TEU，比上年增長5.0%，增速比上年擴(kuò)大1.8個百分點(diǎn)，其中東西向主干航線運(yùn)量約為4800萬TEU，比上年增長2.1%。

運(yùn)力規(guī)模加速增長大型船舶比重擴(kuò)大

據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至2013年6月1日，全球全集裝箱船總訂單量為443艘、328.6萬TEU，約占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的19.7%，比去年同期下降了2.9個百分點(diǎn)。但從交付期來看，預(yù)計6～12月份交付的運(yùn)力約達(dá)114.7萬TEU，比去年同期高出約33萬TEU。如果這些運(yùn)力全部如期交付，且不考慮船舶拆解量，預(yù)計2013年全年運(yùn)力將達(dá)1784.8萬TEU，同比增長10.0%，增幅比去年擴(kuò)大4.1個百分點(diǎn)。但今年以來進(jìn)入船舶拆解市場的運(yùn)力大幅增長，根據(jù)1～5月拆解量推算，全年船舶拆解量將可能達(dá)到43萬TEU左右。此外，上半年船舶交付量頗為可觀，預(yù)計下半年可能有較多運(yùn)力推遲交付。如果考慮這些因素，預(yù)計2013年底集裝箱船舶運(yùn)力約達(dá)1730萬TEU，同比增長6.5%。值得關(guān)注的是，6～12月份8000TEU及以上船型船舶計劃交付量為66.1萬TEU，占到交付運(yùn)力總量的57.6%，如果考慮部分船舶推遲交付，預(yù)計運(yùn)力規(guī)模將達(dá)556.6萬TEU，同比增長20.7%，占船隊(duì)規(guī)模比重約達(dá)到32.7%，比上年擴(kuò)大3.7個百分點(diǎn)。

供大于求矛盾難解運(yùn)價回升基礎(chǔ)薄弱

綜合上述分析，2013年全球集裝箱運(yùn)輸市場船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大速度仍高于需求增長速度，尤其是在大型船舶大量交付、閑置運(yùn)力陸續(xù)釋放的背景下，東西向主干航線運(yùn)力規(guī)模的大幅增長將導(dǎo)致供大于求的狀況進(jìn)一步加劇。據(jù)德魯里預(yù)計，2013年新進(jìn)入主干航線的船舶數(shù)量約為76艘、累積運(yùn)力規(guī)模80萬TEU左右，由此產(chǎn)生的正向有效艙位供給量將增長2.9%，而正向運(yùn)輸需求的增長率僅為1.4%，供需失衡可能加��；主干航線正向船舶平均艙位利用率僅為83%，比上年下降1.2個百分點(diǎn)。另一方面，盡管近年來新興市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展有力推動了東西次干、南北及區(qū)域內(nèi)航線的需求增長，但運(yùn)力膨脹的壓力同樣不容小覷。鑒于全球集裝箱運(yùn)輸市場供求形勢嚴(yán)峻，運(yùn)價水平的上調(diào)將更多依靠班輪公司在旺季時節(jié)的漲價決心及自律程度。

標(biāo)簽：集運(yùn)市場

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